Mercedes-Benz 250 SL
- EZ. 01.07.1967
- Km unbekannt
- Papyrusweiß 717
- Leder Schwarz
- 4-Gang Schaltgetriebe
- Wärmedämmendes Glas
Verkauf im Kundenauftrag
Mercedes-Benz 250 SL Pagode
Schweißarbeiten
Mercedes-Benz G-Klasse – Rost – ganz normale Durchrostungen
Hier sehen Sie ganz normale Durchrostungen an einer G-Klasse Bj. 1998.
Die Aufnahmekonsole der hintern Fahrwerksfeder muss ersetzt werden.
Schweller rechts wird Teil ersetzt. Ein Stück vom vorderen rechten Kotflügel wird ersetzt, das ist Günstiger als die Montage eines Neuen Kotflügels.
Mercedes-Benz G-Klasse W460 Teilrestauration
Auf den Bildern kann man sehen, wie wir die Karosserie einer G-Klasse W460 vom Rahmen abgenommen haben. Der Wagen ist ein Kundenfahrzeug und hat Probleme mit Rost. Die G-Klasse wird bei uns restauriert. Wir haben also die Fahrgastzelle vom Fahrgestell getrennt, um Schweißarbeiten und die Konservierung mit Mike Sanders Hohlrau Konservierungsfett im Rahmen einer Teilrestauration durchzuführen. Das Fett für die Hohlraumkonservierung wird hierbei auf 100 Grad erhitzt. Zuvor wurden die Stoßdämpferaufnahmen geschweißt, eine Rostschutz Grundierung aufgebracht. Zudem wurden neben vielen anderen Arbeiten auch die Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen ersetzt. Auch die Seitenwände wurde ersetzt und die Rückwand getauscht.
SGS W126 Gullwing – Teilrestauration
Dieser Mercedes Benz SGS W126CES Gullwing wurde von uns im Kundenauftrag teilrestauriert.
Bevor der Wagen zu uns in die Werkstatt kam, wurde er bereits mehrfach umlackiert. Die Spaltmaße der Flügeltüren stimmten absolut nicht überein. Auf der gesamten Karosserie war eine dicke Schicht Spachtelmasse aufgetragen. Lack und Spachtelmasse waren rissig. Dem Wagen sah man deutlich sein bewegtes Autoleben an. Aber wie hilft man einem langjährigen Kunden, wenn er sich in ein solches Fahrzeug verliebt hat? Nur aufpolieren alleine konnte hier nicht mehr helfen. Den Zustand des Gullwing schönzureden half auch nichts. Der ganze Lack musste runter, auch von den Kunststoffteilen. Aber was verbirgt sich darunter?
Zunächst wurde die Karosserie inklusive Anbauteile mit Kunststoff gestrahlt. Dann wurden alle Karosseriearbeiten professionell durchgeführt – jetzt stimmen alle Spaltmaße überein, die Türen fallen satt ins Schloss.
Die neue Lackierung wurde in der Originalfarbe wie bei Werksauslieferung aufgebracht. Aus Budgetgründen wurden teilweise Anbauteile in weniger gutem Zustand wieder verwendet. Diese können auf Wunsch zu einem späteren Zeitpunkt auch durch Neuteile ersetzt werden.
Wichtig sind ein guter Karosseriezustand und eine gute Konservierung!
Der Wagen wurde auf Wunsch unseres Kunden mit dem „großen Programm“ Mike Sander Hohlraum konserviert. Unser Auftraggeber hat eine sehr ausgeprägte Einstellung zur Konservierung: „Mike Sander“ kostet nichts, drauf damit!!!
W123 Kotflügel
Es ist oft der Fall, dass beim W123 der Kotflügel vorne unter der Stoßstange durchgerostet ist. Das ist kein großes Problem solange der Rest am Kotflügel noch gut ist. Z.B. Zierleiste klein über dem Schweller abziehen. Da oft Schmutz hinter die Schottwände gelangt, rostet der Kotflügel sowie der Schweller durch. Dann lohnt die Reparatur des Kotflügel nicht. Reparatur beispielsweise wie:
W123 T-Modell
Beim Herausnehmen der hinteren Seitenscheibe beim W123 T-Modell, kann es bei leichtem Rostansatz so aussehen:
W123 Kniestück
Das W123 Kniestück konnte man früher bei Mercedes bekommen (eventl. auch noch heute). Es war für die Unfallreparatur gedacht. Man brauchte kein ganzes Seitenteil zu kaufen z.B. bei einem Seitenschaden. Heute kommt bei manchen Wagen als Feind der Rost hinzu. Wird hier der Rost nicht entfernt, greift er vom Kniestück auf den Schweller über.
W110 und W111 kleine und große Flosse, Coupé
Die so genannten Bananen haben original kleine Wasserablauflöcher. Diese wurden oft nicht gereinigt und setzten sich mit Straßenstaub zu, wodurch sich oft Rost bildet. Beispiel für eine Reparatur
Reparatur Innen-/Außenschweller
Hier sehen Sie ein paar Bilder der Reparatur von Innen-/Außenschweller
