Mercedes-Benz 250 SL
- EZ. 01.07.1967
- Km unbekannt
- Papyrusweiß 717
- Leder Schwarz
- 4-Gang Schaltgetriebe
- Wärmedämmendes Glas
Verkauf im Kundenauftrag
Mercedes-Benz 250 SL Pagode
Konservierungsarbeiten
Mercedes Benz 190E – Teilrestauration
Unser Kunde hat diesen 190E 2,3 neu gekauft. Als Neuwagen hat er Ihn optisch auf Evo 1 in einer Mercedes Werkstatt umbauen lassen.
Leider hat die Werkstatt die Löcher für die Befestigungen der Teile nicht konserviert.
Nach ein paar Jahren war er, wie Sie auf den Bildern sehen können, komplett verrostet.
Unser Kunde hat ihn dann weggesellt, trennen wollte er sich aber von seinem 190er nicht!
Nach langer Standzeit, brachte er den Wagen zu uns zum restaurieren.
SGS W126 Gullwing – Teilrestauration
Dieser Mercedes Benz SGS W126CES Gullwing wurde von uns im Kundenauftrag teilrestauriert.
Bevor der Wagen zu uns in die Werkstatt kam, wurde er bereits mehrfach umlackiert. Die Spaltmaße der Flügeltüren stimmten absolut nicht überein. Auf der gesamten Karosserie war eine dicke Schicht Spachtelmasse aufgetragen. Lack und Spachtelmasse waren rissig. Dem Wagen sah man deutlich sein bewegtes Autoleben an. Aber wie hilft man einem langjährigen Kunden, wenn er sich in ein solches Fahrzeug verliebt hat? Nur aufpolieren alleine konnte hier nicht mehr helfen. Den Zustand des Gullwing schönzureden half auch nichts. Der ganze Lack musste runter, auch von den Kunststoffteilen. Aber was verbirgt sich darunter?
Zunächst wurde die Karosserie inklusive Anbauteile mit Kunststoff gestrahlt. Dann wurden alle Karosseriearbeiten professionell durchgeführt – jetzt stimmen alle Spaltmaße überein, die Türen fallen satt ins Schloss.
Die neue Lackierung wurde in der Originalfarbe wie bei Werksauslieferung aufgebracht. Aus Budgetgründen wurden teilweise Anbauteile in weniger gutem Zustand wieder verwendet. Diese können auf Wunsch zu einem späteren Zeitpunkt auch durch Neuteile ersetzt werden.
Wichtig sind ein guter Karosseriezustand und eine gute Konservierung!
Der Wagen wurde auf Wunsch unseres Kunden mit dem „großen Programm“ Mike Sander Hohlraum konserviert. Unser Auftraggeber hat eine sehr ausgeprägte Einstellung zur Konservierung: „Mike Sander“ kostet nichts, drauf damit!!!
Chromstoßstangen mit Gummiprofil
Die Gummiprofilkante der Stoßstangen ist fast immer rostig. Auf dem ersten Bild ist die Kante unbehandelt, auf dem zweiten Bild ist sie mit Mike Sanders Hohlraumfett geschützt und auf dem dritten Bild ist die Innenseite komplett mit Mike Sanders Hohlraumfett versiegelt. So bearbeitet wird sich an der Stoßstange kein weiterer Rost mehr bilden:
Problemzonen W124 ab Modell 1993
Hier zeigen wir Ihnen anhand von ein paar Bildern, Problemzonen des W124 die zum Teil nicht ganz ungefährlich sind. Wenn Ihr Auto äußerlich den Augenschein eines gepflegten Wagen macht, prüfen Sie trotzdem unbedingt die in den Bildern gezeigten Stellen:
Bei allen W124 Kombis wird es höchste Zeit die Seitenscheibengummis des Laderaums zu ersetzen.
Die Dichtungen sind meist undicht (die graue Scheibendichtmasse wird porös) Wasser läuft in den Laderaum. Beim Ausbau der Scheibe macht es Sinn den Gummi heraus zu schneiden, da die Scheibe beim rausdrücken gerne kaputt geht. Beim heraus- nehmen der Scheibe wird oft Feuchtigkeit und Rost sichtbar. Sind die Kanten zu sehr verrostet müssen neue Bleche angefertigt und eingeschweißt werden. Der Rost sitzt auch zwischen den Blechen. Ist die untere Kante nur leicht angerostet, könnte man diese von oben und unten mit Mike Sanders Hohlraumfett einstreichen. So kommt kein Sauerstoff mehr an das Blech. Bei allen Scheiben die mit Scheibengummi eingezogen werden, muss zwischen Karosserie und Scheibengummi Scheibendichtmasse. Ist die Scheibe drin muss Scheibendichtmasse zwischen die Scheibe und die Scheibengummi, oben braucht man keine einzuspritzen. Wird keine Dichtmasse verwendet, wird die Scheibe undicht. Auf den folgenden Bildern sind die Abläufe zu sehen:
Mike Sanders Fett an der unteren, rostigen Kanten, davor Scheibendichtmasse ringsherum
Konservierung MB W212 Neuwagen
Neben Oldtimer Fahrzeugen, die wir bei Schairer Klassiker auch gerne auch gerne Mercedes Benz Klassiker nennen, führen wir Konservierung zum Rostschutz auch an Ihrem Neuwagen durch. Das bekannte Mike Sanders Rostschutzfett eignet sich selbstverständlich auch für eine Hohlraumkonservierung an einem Mercedes Benz Neuwagen (oder Autos anderer Hersteller). Wir führen auch für Sie eine Unterboden- und Hohlraumversigelung an Ihrem Neuwagen durch. Damit wird sichergestellt, dass, beispielsweise eine Mercedes Benz G-Klasse oder Mercedes Benz Limosine oder ein Kombi (T-Modell), rostfrei zum Klassiker wird.
Korrosionsschutz an W211
MB W210 Konservierung mit Mike Sanders
Konservierung an SLK
