Wie die Jahre zuvor, sind wir auch 2019 wieder auf der RETRO CLASSICS in Stuttgart.
Besuchen Sie unseren Messestand Halle 3 Stand E76.
Gerne beantworten wir Ihre Fragen rund um Ihre Fahrzeuge.
Reparatur
Mercedes-Benz G-Modell Instandsetzung
Rost an Heckschürze, Schweller, Radlauf und Fahrwerksteilen entfernt.
Nach der Reparatur wurde das Fahrzeug mit Mike Sanders Hohlraumkonservierungsfett konserviert.
Mercedes-Benz W111 Cabrio Motorraum
So macht das Öffnen der Motorhaube gleich doppelt so viel Spaß!
Hinterachse Mercedes-Benz 230SL Pagode
Hinterachse von 230SL Pagode, überholt und fertig zum Einbau.
Mercedes-Benz SL R107 – unterer Querlenker durchgerostet
Hier sehen Sie einen unteren Querlenker eines Mercedes-Benz R107, dieser ist durchgerostet und nicht mehr fahrtauglich.
Schmutz von der Straße sammelt sich in den Hohlräumen, wird nass und trocknet nur sehr langsam wieder ab. Dadurch fängt das Metall an zu rosten.
Das hätte verhindert werden können, hätte man die Vertiefungen regelmäßig kontrolliert und sauber gemacht.
Mercedes Benz SLC C107 – Schweller Teilreparatur
Mercedes Benz SLC C107 Rot 568
Stirnwand entrostet, Schweller Deckel vorne eingeschweißt und Außenschweller angefertigt.
Mercedes Benz Ponton – Teilrestauration
Hier sehen Sie einen Mercedes Benz Ponton 220SE mit viel Spachtelmasse und Rost.
Auf den folgenden Bildern zeigen wir Ihnen was wir mit dem Ponton gemacht haben.
W123 Kotflügel
Es ist oft der Fall, dass beim W123 der Kotflügel vorne unter der Stoßstange durchgerostet ist. Das ist kein großes Problem solange der Rest am Kotflügel noch gut ist. Z.B. Zierleiste klein über dem Schweller abziehen. Da oft Schmutz hinter die Schottwände gelangt, rostet der Kotflügel sowie der Schweller durch. Dann lohnt die Reparatur des Kotflügel nicht. Reparatur beispielsweise wie:
Wasserkasten /8 W114 und W115
Ein /8 lebt und stirbt mit seinem Wasserkasten. Eine perfekte Reparatur ist sehr aufwendig und daher sehr teuer. Es muss der Motor mit Getriebe, im Innenraum die Mittelkonsole, das Armaturenbrett, der Heizungskasten und das Gebläse ausgebaut werden. Dann muss aller Rost herausgetrennt und Bleche angefertigt werden. Diese werden eingepasst und eingeschweißt usw. Deshalb werden die Wasserkästen oft nur mit Dichtmasse abgedichtet. Beim Kauf eines /8 ist es ratsam mit einer Gießkanne in die Frischluftöffnung zu gießen um zu sehen, ob der Innenraum trocken bleibt (oft sind auch Front- und Heckscheiben undicht). Mit das Wichtigste ist, dass der Innenraum immer trocken ist. Bei einem 4-Zylinder /8 W115 kann man den Wasserkasten auch oft ohne Motorausbau restaurieren.
1mm Tiefziehblech
Wasserkastenaußenteil in arbeit
Außenblech fertiggestellt; mit rotem Schweißprimer lackiert
Angefertigtes Blech vor dem Einschweißen
Vorderes und hinteres angefertigtes Teil eingeschweißt
Äußeres Teil eingeschweißt
Alles noch im Rohzustand, ohne Karosseriedichtmasse
und Endlack
Reparatur Innen-/Außenschweller
Hier sehen Sie ein paar Bilder der Reparatur von Innen-/Außenschweller
