Hier sehen Sie einen Mercedes Benz Ponton 220SE mit viel Spachtelmasse und Rost.
Auf den folgenden Bildern zeigen wir Ihnen was wir mit dem Ponton gemacht haben.
Ein /8 lebt und stirbt mit seinem Wasserkasten. Eine perfekte Reparatur ist sehr aufwendig und daher sehr teuer. Es muss der Motor mit Getriebe, im Innenraum die Mittelkonsole, das Armaturenbrett, der Heizungskasten und das Gebläse ausgebaut werden. Dann muss aller Rost herausgetrennt und Bleche angefertigt werden. Diese werden eingepasst und eingeschweißt usw. Deshalb werden die Wasserkästen oft nur mit Dichtmasse abgedichtet. Beim Kauf eines /8 ist es ratsam mit einer Gießkanne in die Frischluftöffnung zu gießen um zu sehen, ob der Innenraum trocken bleibt (oft sind auch Front- und Heckscheiben undicht). Mit das Wichtigste ist, dass der Innenraum immer trocken ist. Bei einem 4-Zylinder /8 W115 kann man den Wasserkasten auch oft ohne Motorausbau restaurieren.
Hier sehen Sie ein paar Bilder der Reparatur von Innen-/Außenschweller
Ist die Türgummikante abgerostet kann die Türe repariert werden.
Vorteil:
– kein Neukauf erforderlich
– von außen keine komplette Lackierung erforderlich- somit auch kein Lackunterschied
– kein Umbau der Türinnereien
Wir sorgen dafür, dass Ihr Wagen sicher weiterfährt.
Sie nehmen beim Fahren starke Vibrations- und Dröhngeräusche im Innenraum bzw. im Kardantunnelbereich Ihres Klassikers war?
Dann überprüfen Sie die Motorgummilager und Getriebegummilager.
Hier finden Sie ein paar Bilder von unserem IMA 200D.
Die Innenradläufe wurden bei uns angefertigt. Diese wurden wie die Außenradläufe stumpf hart eingelötet, ohne überlappende Bleche, aus denen später wieder potentielle Rostnester entstehen können. Die Blechoberfläche verläuft, wie auf den Bildern zu sehen, gleichmäßig gerade. Nach den Lackierarbeiten ist zwischen unserer Instandsetzung und dem Original kein Unterschied zu sehen.
Wir restaurieren Ihren Klassiker fachgerecht.
Wir legen sehr großen Wert auf den Erhalt der originalen Substanz.
