W123 Kotflügel

Es ist oft der Fall, dass beim W123 der Kotflügel vorne unter der Stoßstange durchgerostet ist. Das ist kein großes Problem solange der Rest am Kotflügel noch gut ist. Z.B. Zierleiste klein über dem Schweller abziehen. Da oft Schmutz hinter die Schottwände gelangt, rostet der Kotflügel sowie der Schweller durch. Dann lohnt die Reparatur des Kotflügel nicht. Reparatur beispielsweise wie:

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Wasserkasten /8 W114 und W115

Ein /8 lebt und stirbt mit seinem Wasserkasten. Eine perfekte Reparatur ist sehr aufwendig und daher sehr teuer. Es muss der Motor mit Getriebe, im Innenraum die Mittelkonsole, das Armaturenbrett, der Heizungskasten und das Gebläse ausgebaut werden. Dann muss aller Rost herausgetrennt und Bleche angefertigt werden. Diese werden eingepasst und eingeschweißt usw. Deshalb werden die Wasserkästen oft nur mit Dichtmasse abgedichtet. Beim Kauf eines /8 ist es ratsam mit einer Gießkanne in die Frischluftöffnung zu gießen um zu sehen, ob der Innenraum trocken bleibt (oft sind auch Front- und Heckscheiben undicht). Mit das Wichtigste ist, dass der Innenraum immer trocken ist. Bei einem 4-Zylinder /8 W115 kann man den Wasserkasten auch oft ohne Motorausbau restaurieren.

 

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1mm Tiefziehblech

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Wasserkastenaußenteil in arbeit

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Außenblech fertiggestellt; mit rotem Schweißprimer lackiert

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Angefertigtes Blech vor dem Einschweißen

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Vorderes und hinteres angefertigtes Teil eingeschweißt

Wasserkasten_Strich8

Äußeres Teil eingeschweißt
Alles noch im Rohzustand, ohne Karosseriedichtmasse
und Endlack

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Chromstoßstangen mit Gummiprofil

Die Gummiprofilkante der Stoßstangen ist fast immer rostig. Auf dem ersten Bild ist die Kante unbehandelt, auf dem zweiten Bild ist sie mit Mike Sanders Hohlraumfett geschützt und auf dem dritten Bild ist die Innenseite komplett mit Mike Sanders Hohlraumfett versiegelt. So bearbeitet wird sich an der Stoßstange kein weiterer Rost mehr bilden:

 

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Problemzonen W124 ab Modell 1993

Hier zeigen wir Ihnen anhand von ein paar Bildern, Problemzonen des W124 die zum Teil nicht ganz ungefährlich sind. Wenn Ihr Auto äußerlich den Augenschein eines gepflegten Wagen macht, prüfen Sie trotzdem unbedingt die in den Bildern gezeigten Stellen:

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Konservierung MB W212 – Neuwagen

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Korrosionsschutz an W211

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MB W210 Konservierung mit Mike Sanders

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Konservierung an SLK

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Konservierungs Beispiel CLK 55 AMG

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Mike Sander´s Konservierung an einem 350SD W140

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Querträger vorne konserviert

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Außenschweller/Radhaus/Türen innen und außen konserviert
Nachdem die Türbeblankungen wieder angeschraubt sind,
sorgt das Fett dafür, dass darunter nicht rostet.

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Radhaus hinten rechts

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Kofferraum

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Radhaus hinten links, der Achskörper ist
auch konserviert

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Kofferdeckel konserviert

MB_W140_Konservierung7

Konservierung auch hinter den Türdichtgummis

Nachdem das Fahrzeug wieder zusammen
gebaut ist, wird es so gereinigt, dass von
dem Fett äußerlich nichts mehr zu sehen ist

 

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