Straßenschmutzsammler ab den Modellen W201, W124, W126

Lothar Schairer Instandsetzung, Reparatur 27. Mai 2015Konservierung, Korrosion, Korrosionsschutz, Korrosionsschutzfett, Mercedes Benz, Mike Sanders Hohlraumkonserverierung, Oldtimer Restaurationsbetrieb, Rost, Rostschutz, Schmutz, youngtimer 0 Comment

Der Schweller hat nach vorne eine offene Verlängerung die unten waagerecht verläuft, auf dieser sammelt sich Straßenschmutz. Nach einiger Zeit kann sich hier mehr als eine Handvoll Schmutz ansammeln. Prüfen Sie diese Stellen an Ihrem Wagen folgendermaßen: Schrauben Sie die Kunststoffradhausabdeckung heraus, reinigen Sie die genannte Stelle und die Stelle unten zwischen Kotflügel und Schweller an der Anschraubkante. Zur Vorbeugung von Rost können Sie auf diese Stellen von Hand Mike Sanders Hohlraumfett aufstreichen.

Durchgerostete Heckscheibenrahmen und Hutablagen

Lothar Schairer Instandsetzung, Reparatur 27. Mai 2015Dichtung, Fußraum, Heckscheibe, Heckscheibenrahmen, Hutablage, Korrosion, Korrosionsschutz, Mercedes Benz, Oldtimer Restaurationsbetrieb, Rost, Rostschutz, Scheibenrahmen, Wasser, Wasser im Innenraum, Wasser im Kofferraum 3 Comments

Diese rosten gerne bei allen Wagen mit eingezogener Heckscheibe durch. Der ab Werk eingespritzte Scheibenkitt wird nach ein paar Jahren porös oder die Scheibe wurde schon einmal ohne Scheibendichtmasse getauscht. Eine undichte Heckscheibe erkennt man daran, dass Wasser über die Hutablage unter die Rücksitzbank läuft und sich dann im hinteren Fußraum sammelt. Im Kofferraum können auch an einem oder an beiden Radkästen Wasserspuren sein die von oben nach unten führen. Das Wasser sammelt sich dann im Kofferraum. Auf dem beigefügten Bild ist der Scheibenrahmen durchgerostet. Hier wären Karosseriearbeiten erforderlich. Das „Hellgraue“ ist die alte Scheibendichtmasse. Ob die Hutablage und die Heckdeckelscharnieranschläge rostig oder durchgerostet sind kann man mit einer Lampe im Kofferraum liegend überprüfen. Der Einbau einer Scheibe mit neuer Dichtung ist die gleiche Vorgehensweise wie bei den W124er Seitenscheiben (s. Kasten vorher).

Bei allen W124 Kombis wird es höchste Zeit die Seitenscheibengummis des Laderaums zu ersetzen.

Lothar Schairer Instandsetzung, Reparatur 27. Mai 2015Dichtung, Konservierung, Konservierungsarbeiten, Korrosion, Korrosionsschutz, Korrosionsschutzfett, Mercedes Benz, Mike Sanders Hohlraumkonserverierung, Oldtimer, Oldtimer Restaurationsbetrieb, Rost, Rostschutz, Scheibengummi, Scheibenrahmen, youngtimer 2 Comments

Die Dichtungen sind meist undicht (die graue Scheibendichtmasse wird porös) Wasser läuft in den Laderaum. Beim Ausbau der Scheibe macht es Sinn den Gummi heraus zu schneiden, da die Scheibe beim rausdrücken gerne kaputt geht. Beim heraus- nehmen der Scheibe wird oft Feuchtigkeit und Rost sichtbar. Sind die Kanten zu sehr verrostet müssen neue Bleche angefertigt und eingeschweißt werden. Der Rost sitzt auch zwischen den Blechen. Ist die untere Kante nur leicht angerostet, könnte man diese von oben und unten mit Mike Sanders Hohlraumfett einstreichen. So kommt kein Sauerstoff mehr an das Blech. Bei allen Scheiben die mit Scheibengummi eingezogen werden, muss zwischen Karosserie und Scheibengummi Scheibendichtmasse. Ist die Scheibe drin muss Scheibendichtmasse zwischen die Scheibe und die Scheibengummi, oben braucht man keine einzuspritzen. Wird keine Dichtmasse verwendet, wird die Scheibe undicht. Auf den folgenden Bildern sind die Abläufe zu sehen:

Mike Sanders Fett an der unteren, rostigen Kanten, davor Scheibendichtmasse ringsherum

Fahren im Winter

Lothar Schairer Instandsetzung, Karosseriearbeiten 27. Mai 2015Feuchtigkeit, Mercedes Benz, Oldtimer, Oldtimer Restaurationsbetrieb, Restaurationsbetrieb, Rost, Rostschutz, Winter 0 Comment

Am Besten Sie besorgen sich einen Winterwagen. Wenn Sie das nicht möchten, hier ein paar Tipps für die Fahrten im Winter:

Der Wageninnenraum darf keinen Wassereintritt haben. Nehmen Sie ab und zu alle Fußmatten sowie die Kofferraummatte aus dem Fahrzeug, damit eventuell vorhandene Feuchtigkeit trocknen kann.

Beim Abstellen unter einem Dach stellen Sie die Türen auf die erste Schließraste des Schlosses, sodass sie nicht ganz geschlossen sind. In diesem Zustand kann Feuchtigkeit zwischen dem Türgummi und der Türgummikante an der Türe und an der Karosserie abtrocknen. Trocknet die Türgummikante nicht, dann rostet sie mit der Zeit weg.

Öffnen Sie hin- und wieder auch den Kofferraumdeckel, sodass die Feuchtigkeit austreten kann. Ein feuchter Kofferraum sorgt für durchgerostete Radläufe und einen durchgerosteten Kofferboden.